來自馬德里卡洛斯三世大學的研究人員正在開發(fā)一種無接觸部件的新傳動機構(gòu)，基于防止摩擦和磨損的磁力，并且不需要潤滑。它可以應用于太空旅行和勘探，但也適用于其他領(lǐng)域，如鐵路和飛機工業(yè)。

這項研究是在MAGDRIVE的支持下進行的，這是由JoséLuisPérezDíaz教授協(xié)調(diào)的歐洲研究項目，來自UC3M Pedro San Juan de Lastanosa研究所，其中有七個歐洲實體參與。它包括磁性齒輪減速器的開發(fā)，即，在輸出軸（如自行車鏈條機構(gòu)或汽車的齒輪箱）中將速度從輸入軸變換到另一個的機構(gòu)。但是在這種情況下，與傳統(tǒng)的齒輪減速器不同，由于磁性，該傳動裝置在零件之間沒有接觸地產(chǎn)生。

其主要優(yōu)點之一是零件之間沒有磨損，這使得不需要潤滑。因此，“這些裝置的工作壽命可以比具有齒的常規(guī)齒輪減速器的壽命長得多，并且甚至可以在低溫下工作”，來自UC3M機械部的EfrénDíezJiménez工程。它甚至可以在過載事件后繼續(xù)工作。如果車軸被阻塞，“零件只是滑動在自己之間，但沒有打破。此外，產(chǎn)生更少的噪聲，減少振動，并且其能夠進行壁傳輸。

一個齒輪箱懸浮

除了非接觸式傳動之外，軸同樣是無接觸的?！斑@是歷史上第一次，輸入軸以及齒輪減速器的輸出軸是浮動的，沒有任何接觸，它可以保持一個機制，不含任何東西在3000轉(zhuǎn)每分鐘在低溫溫度”該項目的主要研究員JoséLuisPérezDíaz說。雖然MAGDRIVE項目的主要目標是建立一個可以在極端條件下用于外層空間的原型，但也開發(fā)了另一種可在室溫下使用的原型。

對于外層空間，已經(jīng)開發(fā)了低溫原型。這種類型保持軸的浮動，它可以在-210°C的溫度和在真空中工作。該機構(gòu)集成懸浮超導軸承，產(chǎn)生穩(wěn)定的排斥力到其結(jié)構(gòu)中。這允許它轉(zhuǎn)動，此外，它穩(wěn)定它擺動運動或可能的不平衡。它是歷史上沒有這種類型的摩擦的第一種機制。

它在外層空間有多種應用，“從機器人手臂或天線定位器，需要高精度運動或當不希望有潤滑劑的污染時，由于溫度或極端的壓力條件，會縮短車輛的壽命傳統(tǒng)的機制，如同一個流浪者的輪子必須在火星上發(fā)生。

已經(jīng)開發(fā)的第二個原型可以在室溫下使用。磁減速器“用互相排斥和吸引的永久磁鐵代替齒輪齒”，使得“實現(xiàn)了在具有接觸的運動部件之間的耦合和力的傳遞，”EfrénDíezJiménez解釋說。

它的應用可以轉(zhuǎn)移到使用常規(guī)機械減速器的任何領(lǐng)域，例如自推進，鐵路部門，石油工業(yè)，或在一般的力學和制造領(lǐng)域，引用研究人員。由于缺乏潤滑和油，它也可以應用于制藥，生物醫(yī)學和食品工業(yè)，其中清潔要求非常嚴格。

雖然低溫原型是該項目的全球目標，因為它解決了歐洲航天局（ESA）提出的問題，“毫無疑問室溫原型是能夠產(chǎn)生最大影響和工業(yè)應用的原型，”他們總結(jié)。

MAGDRIVE項目的最終結(jié)果已在歐空局，NASA和ASME組織的不同會議，大會和會議上提出，引起了與會者的極大興趣。研究人員在“ 工程摩擦學雜志 ”等中發(fā)表了一些結(jié)果。目前，他們正在分析在不同工業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤┻@些類型的系統(tǒng)。他們的研究也已被接受在即將出版的評論“ 航天科學與技術(shù) ”。